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经历了三代车型的变化依然能在众多同级对手中

2018-04-23 15:47

在中国,一款能够热卖10年以上的车型并不少,如已经停产的现代伊兰特、别克凯越,更有至今依然坚挺的大众桑塔纳、日产轩逸等,他们都有着皮实耐造、性价比高等特点。但一款主打运动操控的紧凑型车能够热销十年,还真的算是一朵不一样的烟火

入华十年来,马自达3经历了三代车型的变化依然能在众多同级对手中占得一定份额,可以说是长安马自达的销量担当,而近年来长马赶上SUV风口的CX-5的表现只能说中规中矩,除此两款车外长马再无新的发力点,如今昂克赛拉的表现直接影响着长马的整体走势,已成严重偏科的长安马自达的“命门”。

其实Axela昂克赛拉并不是一个全新的名字,这款车型在日本本土就叫做Mazda Axela,只不过马自达这个品牌有个习惯,旗下的多数车型都会拥有2个名字,用来区分本土版和海外版,因此我们在第三代马3昂克赛拉之前,我国销售的车都叫做马自达3,马自达6在日本本土也直接叫Mazda Atenza,直到现在中国国内的新款我们才叫他阿特兹。

回到马3这款车身上,他最早进入中国被人所熟知的其实是他的前身Mazda Familia,也就是国内的马自达323。直到2003年,Mazda Axela的推出正式宣告Familia将推出历史舞台,而在2006年由长安马自达国产的第一代马自达3也正式接过了323的衣钵,,进一步扩大了在中国市场的份额。

2009年在国内上市的第二代马自达3则是先引进了原汁原味的海外版两厢设计,两年之后才发布了第二代马自达3的三厢版,同时也给这一代车采用了新的名字:马自达3星骋。这款车在外观上采用了标志性的大嘴笑脸设计,三厢版拥有溜背式的轿跑造型,两厢版更是偏重运动操控属性,这在一众中庸主流的家轿中显得个性特别,这样的差异化也让他有了不错的市场表现。

2013年发布的第三代马3,也就是现款在售的这一代昂克赛拉更是不得了,不仅在外观上采用了全新的“Kodo”魂动设计,动力方面也搭载了全新的创驰蓝天技术发动机,凭借超高的颜值和良好的操控体验,昂克赛拉取得了不错的口碑,长安马自达方面也毫不讳言,昂克赛拉对其近三年的品牌发展有着重要意义。

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